汽車零部件在表面處理過程中若出現瑕疵,需要返工將零部件表面的漆膜剝離,重新進行涂裝。此時需要使用脫漆劑/剝離劑。
工業上最常用的是濃硫酸去除法,濃硫酸為強氧化性酸,排放處理不方便。而溶劑型剝離劑,主要成分一般為二氯甲烷、稀料(甲苯等),對環境和人體的影響較大。
故選用環保型水溶性剝離劑,是汽車行業發展的趨勢。
客戶的煩惱:使用濃硫酸進行脫漆工作,排放處理不方便。
客戶通過陰極電泳設備,對汽車零部件等產品進行表面加工、表面處理等。返工的汽車零部件,需要尋找合適的電泳漆剝離劑,兼顧效率和環保,用來替代工業上常用的濃硫酸去除法。
汽車零部件
涂裝工藝
1. 汽車零部件通過導軌進入電泳池進行涂裝
2. 出槽后經過水噴淋,對零部件表面進行清洗。
原脫漆工藝
1. 將需要處理的零部件,浸泡在濃硫酸槽液中。
2. 浸泡約10分鐘后,零部件表面漆膜溶解,取出用水噴淋。
3. 根據脫漆的面積和時間,大約每2個月更換一次濃硫酸。
存在的問題
1. 濃硫酸為強酸性、強氧化性化學品,使用時存在一定的風險。
2. 排放不方便,客戶無法自行處理。
需要解決的問題
1. 脫漆劑不傷基材。
2. 排放處理方便,不對環境造成污染。
解決方案
陰極電泳漆一般分為:環氧電泳漆、丙烯酸電泳漆和聚氨酯電泳漆。從環保方面考慮,不選用氯系脫漆劑,選用水基脫漆劑。
其中公司的水基脫漆劑分為:
1. 酸性水基脫漆劑
2. 堿性水基脫漆劑
其中,酸性水基脫漆劑使用有機酸,在常溫下即可與漆膜反應,10分鐘內即可達到脫漆效果;但酸性水基脫漆劑pH較低,屬于強酸性。
堿性水基脫漆劑相對較為溫和,但需要在加熱的條件下才能與漆膜反應,需要脫漆槽安裝加溫裝置。
水基脫漆劑使用過程中定期補充即可,處理方便,建議客戶根據不同的工況來選擇合適的電泳漆剝離劑。
脫漆機理
注意點:
雖然公司的堿性水基脫漆劑(Coomcool CLN DW 105)和酸性水基脫漆劑(Coomcool CLN DW 205)都屬于溶解型剝離劑,但無法達到濃硫酸完全溶解漆膜的效果,還是會有漆膜殘留,需要用水沖洗去除。
若車用零部件的結構太復雜,則需要延長反應時間,加強沖洗工藝,以完全清理漆膜。
脫漆效果
實驗室試驗情況
1. 實驗目的
對電泳漆樣品進行脫漆試驗,考察脫漆劑的脫漆性能。
2. 實驗樣品及設備
3. 實驗步驟
① 將堿性水基脫漆劑Coomcool CLN DW 105加入恒溫槽中,恒溫至60℃。
② 將酸性水基脫漆劑Coomcool CLN DW 205加入燒杯中,室溫下試驗。
③ 控制液位高度,因需要對比清洗效果,故進行半面脫漆處理。
④ 將樣片分別置入恒溫槽和燒杯中
⑤ 樣品取出后用自來水正常水壓沖洗
堿性水基脫漆劑,恒溫至60℃。
酸性水基脫漆劑,室溫。
4. 實驗結論
在實驗室中,兩種脫漆劑均能滿足脫漆需求。
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